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物流仓储方面存在的问题 要求内容要完整的 急需 因为本人要写论

发布时间:2019-06-24 20:40 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部[1]赵冬,马晓锋,. 第三方物流企业开展仓储创新服务问题分析[J]. 物流技术,2011,(7).

  [3]岳朝晖,. 地方性物流企业仓储管理的问题及对策研究[J]. 商业经济,2009,(8).

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  [6]王芳,王燕燕,. 仓储型物流企业发展中的问题与对策[J]. 辽宁经济,2008,(8).

  [9]蔡振标,. 交通运输、仓储企业向第三方物流转型问题[J]. 河北企业,2006,(11).

  [10]张勇. 我国物流市场的现状、问题及建议—谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题[J]. 物流科技,2003,(1).

  [11]张悦来. 谈谈物流仓储企业在并购整合中面临的问题[J]. 商品储运与养护,2003,(6).

  [12]中国仓储协会在新疆召开“仓储企业向现代物流转化中存在的问题”座谈[J]. 物流科技,2002,(6).

  [13]张勇. 我国物流市场的现状、问题及建议——谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题[J]. 商品储运与养护,2002,(6).

  2011-06-05展开全部摘要:仓储在物流系统中起着至关重要的作用,高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对资源有效控制和管理。文章分析了我国仓储业的现状和发展中存在的问题,并提出了有效的仓储管理优化策略,来解决仓储业中存在的问题,从而达到提高我国仓储业竞争力的目的。

  仓储是现代物流的重要组成部分。有效的仓储能够实现产品的整合,调节供应和需求,降低成本,优化整个物流系统。当仓储业作为一个业态存在的时候,物流是其实现增值服务的有效手段;而在物流业中,仓储是其不可或缺的一个重要节点。仓储总是出现在物流各环节的结合部,例如采购与生产之间、生产的初加工与精加工之间、生产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等,仓储管理已成为供应链管理的核心环节。

  随着现代信息技术飞速发展,仓储管理技术的发展经历了最初的人工管理阶段,到机械化、自动化和智能化仓储管理阶段,仓储管理技术不断上升。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下,提升了其运作效率和管理水平,凸显了其良好的发展势头,主要表现如下:

  (1)仓储业务量增大,业务收入增长速度较快。随着物流的迅速发展和社会需求的变化,我国仓储业务量不断增大,货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。

  (2)仓储技术获得较快发展。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱,自动化仓库、自动识别和自动分拣等系统,以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。

  国内的仓储设施无法满足物流活动的需要,原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金,外国的物流公司纷纷投资建库。我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度,仓储企业之间市场竞争越来越激烈。

  (1)很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备,包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多企业的仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。

  (2)信息化技术有了一定程度的应用,但是中小物流企业信息化整体状况不容乐观。企业对物流信息化认识和了解不足,物流信息化建设起步晚、推进慢,整体物流信息化水平较低,其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大,甚至出现了物流信息化鸿沟。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家,而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因,就是物流各环节信息化程度低,信息沟通不畅,造成库存大,运力浪费。

  当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出,造成许多库场资源闲置,特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

  由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库,导致仓库数量众多。他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库,以至于仓储布局极不合理,造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。

  发展仓储行业,既需要掌握一定专业技术的人才,也需要操作型人才,更需要仓储管理型人才,而我国目前这几方面的人才都很匮乏,物流行业更需要这三种类型的复合型人才。不少高校在培养物流人才方面,只重理论教学,轻视实践教学,实践教学投入经费不足,实施校企结合的办学模式没有落到实处,培养出来的学生动手能力差。不符合企业实际需要。

  仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用,如果不能保证流畅的进货、发货和库存控制。将会导致管理费用的增加,服务质量的下降,从而影响企业的竞争力。针对我国仓储业存在的问题,为了提高仓储企业的竞争力,应从以下几方面来优化仓储管理:

  许多国家的仓储业均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。物资仓储企业要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势,迅速调整自己的经营方针和策略,调整好自己的经营结构。尤其是占地面积大、地理位置优越,这是一笔巨大的财富。通过合理规划,科学安排以及各种形式的经济合作,解决仓储企业普遍存在的资金不是的问题,调整库区布局,更新库房,进行必要的技改,使之适应物资大流通的需要。打破条块分割,面向社会经营,参与竞争。

  现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑,信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。将传统的纸和笔的手工记录信息、人工操作管理方式改为电子化、数字化、网络化的计算机管理和机械化、自动化的操作管理方式。仓储管理技术改造方面主要从以下两方面着手:

  (1)根据市场供求关系确定仓储硬件设施建设与改造,做好仓储机械化、自动化、智能化的改造,提高仓储资源的利用率和仓储管理的效率。

  (2)建设完善的功能强大的仓储管理系统,做好仓储管理信息化、网络化的技术改造。在软件设施方面可以有以下几个层次供选择:①单项的仓储、运输管理软件;②本企业局域网;③通过企业外部网和因特网,与客户及合作伙伴之间实现信息共享。

  在仓储管理的出入库管理、货物分拣、盘点、库存控制等各个环节运用物流信息技术和仓储管理系统,可以大大提高仓储管理的效率,减少差错,还可以通过企业内部网络、企业外部网实现本企业仓储信息与合作伙伴的之间进行信息共享。如今无线射频识别技术、条形码技术、扫描技术和数据采集技术等越来越多地应用于叉车、堆垛机、自动导引车和传送带等搬运设备上,移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。

  要适应开放市场的要求,做好与国际惯例接轨的各项准备工作,关键是要引进先进的管理方式,加强仓储资源的整合,不断完善仓储标准化体系。我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用,影响了企业合理统筹仓储资源的能力。为适应现代物流要求,要加强资源整合,建立仓储网络,必须按照国际物流标准模数尺寸来设计仓库、托盘、货架等储运设施和设备。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节和其他环节的密切配合,也是仓储内部提高作业效率的有效手段。

  仓储人才的培养,尤其要注重实践能力的培养。高校必须加大物流实践教学的投入经费,将校企结合的办学模式落到实处。

  仓储业的利润越来越薄,死守传统的仓储业务不放,势必被市场所淘汰。因此积极开拓业务渠道,实行多方位经营,向贸易、货代、流通加工方向发展,是许多经营管理者的明智之举。除了提供传统意义上的服务项目,现代仓储企业还要努力向客户提供各种各样、符合客户需求的增值服务,以提升仓储企业的内在价值、保持竞争能力,赢得更多的客户。仓储企业可以增加以下增值服务:配送、包装、流通加工、信息与咨询服务等。原有仓库,原有人员,通过延伸服务领域,创新了仓储业务,增强了仓储企业的市场竞争力。

  库存管理是仓储管理的重要一环,而我国仓储业由于管理方式过于陈旧,管理观念滞后,在库存控制的管理上还需要更新观念,因此需要根据企业的实际情况,灵活地采用先进的供应连库存管理策略,如JIT零库存管理策略、并行和平行工艺策略、延迟产品差异策略、供应商管理库存(Vendor Managed Inventory,VMI)策略、联合库存管理策略等,来降低库存水平,减少库存资金的占用,达到降低总的库存成本,提高仓储利用率的目的。

  开发闲置资源,盘活资产存量,提高设备利用率,是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中,打破行业与行政区域界限,让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策,鼓励专业机构经营闲置设备,扩展设备信息交流渠道,增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、拍卖、租赁、换用闲置设备。

  要提高仓库利用率、实现有效的库存控制,就要建立健全有效的物流信息网络,实现仓储信息共享,积极推进企业仓储管理信息化。运用现代信息技术构建公共信息平台,实现公共信息网络与仓储信息网络资源的有效结合,提升企业仓储信息化水平。

  随着我国经济的飞速发展,仓储业的发展前途一片光明,而市场竞争也将更加激烈,为了提高我国仓储业的竞争力,应当在管理观念更新与创新、现代物流管理信息技术、人员素质的提高问题、服务领域的延伸上多下功夫,不断优化配置仓储资源。要及时适应行业的高效率、低成本的要求就必须在信息管理高效率的基础上不断进行革新。

  物流(LOGISTICS)一词系指由生产、分配、零售、供应、运输、仓储等多个程序之流通过程的总称。其原意为「后勤」,为欧美国家所发展用於军队有效运用组织在运输武器、弹药和粮食等以求达到迅速支援前线作战所使用的一个后勤支援系统,后来被商业机构加以运用,随著世界经济贸易的快速发展,物流服务的架构,很快的便从萌芽阶段,成长为运输业中一种最经济合理的服务体制。伴随著现今网路资讯技术的日益完善和货品流通的自由化,物流活动(运输、仓储、装卸、包装、流通加工)的资讯化管理,将是企业能否具国际竞争力的关键因素。

  物流管理於生产者与消费者之间扮演居中分配的重要媒介,透过完善的物流管道,不仅消费者能享受到快速而便利的服务,生产者亦能迅速提供产物,藉由流通过程,透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动,以求创造价值、满足客户及社会需求。

  一、运输:为物品作空间的移动,创造从生产者到消费者之间的联系,因此运输是物流的核心,早期物流管理往往以运送来代表物流整体。

  二、仓储:一种货物流通的保管,可分为长期仓储及中继仓储。仓储是克服时间因素的作业,良好的仓储环境可以创造商品的使用时效,并经由规划仓储保管时间长短,可有效达到利润的提升。

  三、装卸:介於运输与仓储保管间的物品处理过程,主要是物品的装卸工作。装卸工作的妥善应用机械、自动化与无人化,是促成装卸成本降低的主要因素。

  四、包装:可分为商品包装及工业包装。商品包装能使消费者方便购买各类商品,工业包装则为了便利运送。包装的现代化可创造产品的附加价值,并可利用分类包装的方法达成产品的妥善运销。

  五、资讯:即以电脑化处理运送、保管、装卸、包装等功能,可使物流更具系统化及效率化。物流系统资讯化的概念起因於个人电脑及网路的普及,资讯化可促进物流业者的有效管理生产、运送、保管、装卸、包装、出货等过程,达到省力化、效率化的目标。

  1. 配运管理:包括配送管理与运输管理。前者包括配送车辆管理、配送人员管理、配送货物管理、配送安全管理、配送品质管理等,属区域性的小货车管理,偏重系统运作。后者的内容亦同,但属全省性的大货车管理,偏重车辆调度。

  2. 仓储管理:内容包括进货验收管理、储位管理、流通加工管理、拣货管理、出货管理、退货管理、机具设备管理、保管安全管理。

  3. 表单管理:指物流行政作业的部分,包括接单管理、核单管理、批价管理、异常处理、服务品质管理等。

  仓储管理的定义为:「从仓储运送至生产地或销配地,或是从生产地或销配地运送至仓储过程中所有与收料、储存与运送相关之管理活动」,现今全球产业流行之运筹化管理系统,即是以快速回运为目标之整合性系统,其须大量藉助仓储管理系统之协助,才能使系统规划人员清楚知道货品储放位置与数量,进而采取适当存货控制及配销,以维采购、生产与配销规划之正确性与快速性,当产业内部或外单位顾客一旦需要仓储所储放之物品时,仓储管理人员能迅速且正确无误地将货品下架、包装及配送到需求者手中。

  近几年来,世界零售业通路转变成复杂而多样化的模式,销售点也变成密集而庞大,商品配销次数因而随之频繁,这些转变,创造了物流业发展的契机。而对於企业而言,物流成本的降低,是企业提升竞争力的最后一块领域。中国目前已成为消费市场导向的社会经济型态,对於物流的需求更是与日俱增,但我国物流业发展迄今不过短短数年,尚属成长中的产业,因此仍有许多发展上的隐忧值得注意。对於物流业经营影响最大的,首重经营策略,其次为政府尚无提供一适当区位供其发展。而在制订经营策略时,经营者必须评估市场需求与导向,和本身的资源与能力,不同仓储地点所导致之固定与变动成本等,方能研定明确且灵活的经营策略,尤其存货策略攸关企业成败,不可不慎。所以,物流业者应以面临的环境与厂商本身所具备的条件两方面,去探讨对经营策略的影响,以发挥物流功能与提升物流营运效率,满足业者与消费者对货物及运输品质日益严苛之需求。

  为因应此环境变迁,传统货运物流业者对货运场站的设置日益重视,但因国内社会经济不断进步,土地价格也随之水涨船高,加上政府对货运物流业并无明确的法令规章等问题,亦使货运物流业者在重新规划与设置货运场站的同时,由於土地取得成本提高且无法规可依据之双重限制下,因而面临经营上的窘境。而货物转运中心之设立透过政府与民间通力合作,依政府颁定之法令及业者对货运场站实际需求而设计的货运场站集散中心,业者於中心内进行流通相关事宜,进而提升运输与通关品质,并以货物转运中心分工化之功能提高整体货运物流业营运绩效。

  (6)运输成本与运送时间之考 量。针对上述六点加以分析思考,将是产业界面对仓储管理问题时之思维新方向。

  一、一般而言,仓储中存放之物品种类可区分为产业制造、与制造程序有关及非产业制造等物品。产业制造之项目如:采购零件、原件、加工品、完成品与呆废料等;与制造程序有关项目如:备用零件与工具等;至於非产业制造之项目则多为办公室用品等。一般而言,为简化产业配送并使供应作业顺利,当产业选择仓储之建立方式时便同时决定了仓储种类。

  1.选择适当仓储设立地点,考量交通道路网、转运设施、停车场地、装卸货空间等,可减少产业运输成本,增加运送弹性与效率,若能汇集成经济规模,更可大幅降低储存成本。

  2.储存产业所委托产品,并适时、适量、适值地依顾客期望将产品配送至顾客指定地点。

  3.可发挥延迟装配功能,以协助产业增加弹性、缩短交期及降低整体存货成本。

  三、建立仓储中心将花费高价的固定成本:如土地使用成本、仓储系统建构成本,及运输成本等考量因素,愈密集的仓储区位,可提供顾客愈高的选择性、便捷的配送系统及低成本的运输费用,但设立太多的仓储区,也将提高具高价位的固定成本,因此,企业在权衡运输成本及固定成本之下,如何达成均衡的目标,是必须深入探讨研究的。仓储中心应以「动管」(如质、如期、零库存)的概念为基础,发展出一个以货品需求强度为基础的储位管理方式,并依货品需求强度的不同来划分储区,作为模式建构的参考依据。首先,使用资讯流程撷取方法,建立储位管理范围中每一个储区内活动的程序模型,以作为系统描述的初步资讯;其次,采用资讯功能模型方法,将各个分散的作业流程集合起来,成为一个以物流中心整体观点所建构而成的功能整合模型;最后,如何针对不同需求强度的货品,采行不同的处理方式,构建现代物流中心的储位管理系统,藉由适当的储位规划,来提升物流作业的效率与产出。亦可以用来描述泛用型物流中心储位管理系统的架构,以作为未来实际发展特定物流中心储位管理系统时的参考,以及缩短资料收集与系统开发的时间。概论之,仓储种类大致可分以下三种:

  (1)拥有控制权:产业有自主 权可将仓储管理系统与其他系统整合,以利产业对资源之整体规划。

  2.公众仓储:指许多产业共同租用仓储,由仓储管理公司负责仓储作业与管理,许多产业的仓储管理政策已逐渐采纳此做法,具下列优点:

  (1)低变动成本:公众仓储比私有仓储具较低变动成本,且产业不需特别投资建立仓储,有助於资金运用。

  (2)弹性佳:公众仓储可以容易改变仓储地点、大小及设备数量,并使公司能够快速回应供应商、顾客及季节性需求。

  (3)规模经济:由於公众仓储是集合许多产业来共同储存物品,在数量上,可以一起分摊固定成本且有效调整作业设备。

  3.合约仓储:指产业与仓储公司签订合约,在仓储中只存放该产业产品,并进行仓储作业与管理。其优点为能提供仓储管理专业技术与减少固定成本之投资。

  物料管理主要范围在於物料采购、物料管制、物料接收仓储及整体后勤支援等业务项目,有效运用电脑资讯系统建立物料管制预警机制,从原料、物料、包装材料、半成品到成品等一连串制造过程,均需有妥善分类管理措施(含供应商之管制、进出库控制、安全存量、贮藏环境、包装及标示管制等),并派任专门管理人员严格杷关,不容有混淆不清之现象发生。一般而言,较具规模之产业公司可将相关作业以原料管理、标材管制、包装仓储管理、成品出库等四大流程来实施严格管制,其流程间之关联性,以下简单介绍:

  仓管人员依GMP手册严遵供应商管制与进料管制等相关规定,仅接收由品保部门评鉴合格之厂商原物料,原料接收后之储放需与其它物料(含容器、包材等)分开,并予以标示(标示方式需明显容易识别),并分门别类储藏,仓管人员於物料上架储放前应再次确定该物料已经完成检验合格,才可依各物料属性上架储藏,所储存区域亦需明确标示,以防日后发生领错料或混淆不清等现象。特殊物质之处理需依危险物、毒物等相关规定,予以冷藏或隔离储存,以维护其品质并保障相关作业人员之安全性。已检验完毕或未检验之物料要划分清楚,经品管人员检验不合格之物料需另外储放於标示明确场所,尽速作适当处理或交由原厂商回收并需严防相关作业人员误领。仓管人员需熟悉相关作业规定(含单位标准作业手册、物料仓储管理规定、物料出入库规定、单位各项物料安全存量规定等),并确实贯彻执行,不容许有草率或省略其中步骤等现象发生(因为此举将可能影响到物料品质),仓管人员平日对物料之进出及储放状况需做详实记载并定期盘点各项物料(盘点成果需即刻呈核,俾利上层管理人员知悉各项物料最新储量),仓管人员需确实完成上述作业要项,如此制造及生产部门才能顺利执行相关工作。

  标示材料之管制要派任专门标示人员负责,依各项标准作业规定实施管制作业,各式成品种类之标示材料要分门别类管制,一旦将标示材料交予包装部门使用,包装部门应将已使用数量、剩余数量及过程中损毁数量等详实回报管制人员,俾利达成标示材料管制滴水不漏境界。一般而言,标示及包装以达成下列五项为目的:

  包装仓储管理作业含收料入库、拣货、包装及运送等作业,其中拣货作业为最重要一环。具研究显示,在仓储管理作业活动中,拣货作业最容易因人为疏忽或不专心而造成错误,故作业过程中所花成本与时间最多,因此拣货管理之重要性不容忽视。拣货作业包含拣货资料领取、拣货资料分配、行走、寻找、取出货品与计算数量等,其中又以行走所需占用时间最多,具经验显示为减少拣货作业所需时间,可从顾客配合度、拣货人员之动作、仓储环境之建设及拣货政策等方面来研拟并归纳出该单位缩短拣货作业时间之有效方法。

  仓管人员需填具出库记录单,其中内容需包含出库批号、出库年月日、产名名称、规格、适合储藏之场所(含温度)、成品出库预至处(如营业仓库、大卖场、百货公司、区域供货中心或一般经销商等),经主管签章后,再交运输人员运送至指定地点。

  物料仓储管理主要目的,乃希望藉储位之系统性规划及效率性管理来确实掌控物料来源、去向及流量,以达到「动管」之目标,对规模较大之产业甚至能达到支援物流中心达成产业再造目标。因此,在一连串生产供应链中仓储管理所占地位不容忽视,现今全球产业流行之现代化物流中心,乃藉由整合「物流、商流、金流、资讯流」於一身之多功能性组织,物流中心亦是未来全球流通业发展之主流趋势,而理想化仓储管理之规划为此多功能性组织中重要考量因素之一。随著全球经济成长,产业迈向国际化已是生存之要项,而「顾客满意第一、顾客服务至上」确一直是全球产业共同经营理念,要在全球众多竞争者中脱颖而出,供应链有效之掌握将是决胜关键。而能够提供顾客在最短时间内获得想要之服务与产品,同时又能将运输成本减到最小,则是物料仓储管理首要重点及目标。产业想要建立有能力以快速回应顾客需求之整合性管理系统,则物料仓储管理作业绝不容忽视,因其在此系统中扮演之储存、分类与配送之角色乃独一无二的,倘若产业内物料仓储管理作业建立完善,那麼仓管者想在最短时间内清楚知道货品(物料、半成品或成品)储存位置、储存日期与储存数量等相关资讯将是轻而易举之事,对上层决策人员与管理规划阶层人员而言,决策与规划产业内部亦不再是件难事。

  廿一世纪全球产业竞争之型态,可从电脑产业看出,为使产业能够继续生存下去,电脑主要零件每隔一段时间便需随著消费市场需求及各产业竞争行情而进行大规模价格调降动作,此价格调降动作是每一位消费者所梦寐以求之事实,然而对产业制造而言却是最残酷却又无法避免之挑战与事实,业者必须如履薄冰地应付零件存货与配销等相关问题,更需战战兢兢地订定采购与制造数量等相关策略,每一家产业都深怕稍有闪失会引发一连串亏损之连锁效应,此损失将是难以估计的。台湾是海岛型国家,各产业所需要之大量土地及人力资源问题,若能将仓储管理系统妥善建立并推向自动化与国际化则相关问题将可迎刃而解,另一方面,在全球运筹化管理系统日渐重要之际,运输管理作业之功能亦显得十分重要。产业在考量整体运筹化管理规划之际,除需做好最基本之物料仓储管理作业外,亦需思考如何在运输成本最小前题下,规划出最适当之运输时程、路线及运输工具,否则单单做好了前半段物料仓储管理作业,却因后半段之运输管理作业欠佳而影响了交货时程,使得货品无法准时送至顾客所指定之地点,那麼将是功亏一篑,更遑论现今全球化产业渴望达成之「顾客满意第一、顾客服务至上」目标了。

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